Mondo Auto

Il Nuovo Renault Master (vedi foto giù quello di ora) sarà prodotto in esclusiva mondiale nello stabilimento SoVAB (Société des Véhicules Automobiles de Batilly), nel dipartimento francese di Meurthe-et-Moselle, a 30 km a nord della città di Metz. Il sito è specializzato dal 1980 nella produzione di grandi veicoli commerciali.

Una fortuna per chi lavora in quello stabilimento: sono 2.399. Renault mantiene, così, l'occupazione industriale in una regione duramente colpita dalle riconversioni della siderurgia e dell'industria mineraria.

Lo stabilimento beneficia, inoltre, di una rilevante esperienza in termini di gestione della grande diversificazione, caratteristica dei veicoli commerciali, e sarà perfettamente in grado di produrre le 350 varianti di Nuovo Master.

Batilly dispone di un comprovato tessuto di fornitori, che può vantare riconosciute performance in termini di qualità, costi e tempi. Cléon, un altro stabilimento francese del Gruppo, fornirà al sito tutti i nuovi propulsori 2.3 dCi (tipo M9T). Questa nuova motorizzazione, che sarà disponibile in tre livelli di potenza (dCi 100, dCi 125 e dCi 150) consentirà a Nuovo Master di proporre una riduzione del consumo medio di 1 l/100 km rispetto a Master di seconda generazione.

Nulla si sa dei bonus statali sulla rottamazione per il 2010. Così Renault rompe gli indugi. Ecco gli "Ecoincentivi Renault": garantiscono continuità ai vantaggi economici previsti dal Governo fino al 31 dicembre in caso di rottamazione e di acquisto di un'auto a basso

Unico costruttore automobilistico ad aver ottenuto 12 volte il massimo riconoscimento delle 5 stelle, Renault ha sempre considerato la sicurezza come una priorità: questo è indiscutibile. E la Casa francese lo sbandiera anche nelle pubblicità.

Il caso più recente lo dimostra: 5 stelle della Grand Scénic. Che presenta numerosi dispositivi che aiutano il conducente ad anticipare i rischi della circolazione stradale:

-        sistema di controllo della pressione dei pneumatici,

-        limitatore-regolatore di velocità, con interfaccia luminosa, funzionale ed intuitiva, che consente di guadagnare in termini di rapidità di lettura e di sicurezza,

-        accensione automatica dei proiettori,

-        avviamento automatico dei tergicristalli.

I proiettori direzionali al bixeno, con rotazione degli

Il numero uno del Gruppo Renault (che include Nissan) chiede il mantenimento degli incentivi ai Governi. Se non ci saranno bonus - è la sua previsione - il 2010 sarà ancora più duro del 2009.

Il fatto è che proprio la "sua" Francia non sa se confermare gl'incentivi. Anzi, a quanto pare

Da sempre, Renault punta forte sulla sicurezza. Dice: compratemi, perché sono sicura. Prevengo incidenti e attenuo le conseguenze degli impatti. Ma in questi giorni, Renault è scatenata: ecco una campagna pubblicitaria aggressiva. Così è da leggere l'affondo del Costruttore francese, quando riporta le statistiche 2008 dell'ente tedesco Dekra e dell'ADAC sull'affidabilità, in base alle quali